Атлас Трудейна

Атлас Трудейна

  • Фронтиспис дорожніх планів генералітету Аленсона

    АНОНІМНИЙ

  • Витяг із плану головна дорога з Парижа до Бретані.

    АНОНІМНИЙ

  • Два плани художніх творів загальності Мулена.

    АНОНІМНИЙ

Закрити

Назва: Фронтиспис дорожніх планів генералітету Аленсона

Автор: АНОНІМНИЙ (-)

Показана дата:

Розміри: Висота 58,5 см - ширина 43 см

Техніка та інші показання: прання та чорнило на папері

Місце зберігання: Веб-сайт Національного архіву (Pierrefitte-sur-Seine)

Авторське право на контакт: © Національний архів, Pierrefitte-sur-Seine

Посилання на зображення: F14 8451

Фронтиспис дорожніх планів генералітету Аленсона

© Національний архів, Pierrefitte-sur-Seine

Закрити

Назва: Витяг із плану головна дорога з Парижа в Бретань.

Автор: АНОНІМНИЙ (-)

Показана дата:

Розміри: Висота 58,5 см - ширина 86 см

Техніка та інші показання: мити і все ще на папері

Місце зберігання: Веб-сайт Національного архіву (Pierrefitte-sur-Seine)

Авторське право на контакт: © Національний архів, Pierrefitte-sur-Seine

Посилання на зображення: F14 8451

Витяг із плану головна дорога з Парижа до Бретані.

© Національний архів, Pierrefitte-sur-Seine

Закрити

Назва: Два плани художніх творів загальності Мулена.

Автор: АНОНІМНИЙ (-)

Показана дата:

Розміри: Висота 59,5 см - ширина 87 см

Техніка та інші показання: прання та чорнило на папері

Місце зберігання: Веб-сайт Національного архіву (Pierrefitte-sur-Seine)

Авторське право на контакт: © Національний архів, Pierrefitte-sur-Seine

Посилання на зображення: F14 8490

Два плани художніх творів загальності Мулена.

© Національний архів, Pierrefitte-sur-Seine

Дата публікації: травень 2015 року

Університет Еврі-Валь д'Ессон

Історичний контекст

Відновити дорожню мережу

Виготовлення так званого атласу Труден є частиною дорожньої реформи, здійсненої французькою монархією під час правління Людовика XV. Тому це також інструмент політичної влади короля.

У 1737 і 1738 роках Філіберт Орі, генеральний контролер фінансів і директор Ponts et Chaussées de France, розпочав обширний перелік французької дорожньої мережі. Це інноваційне рішення призвело до великих операцій, проведених персоналом Ponts et Chaussées, який не має жодної реальної підготовки.

У 1743 році інтендант фінансів Даніель-Шарль Трюден отримав адміністрацію служби des Ponts et Chaussées. Досвідчений технік, Перронет розробив навчальну програму, яка стала еталоном, зокрема для картографічних процедур інвентаризації, які тривали до кінця 1770-х років.

Аналіз зображень

Територія на картах

Три представлені ілюстрації дозволяють нам зрозуміти різні грані так званого атласу Трудейна, з фронтиспісом, дорожньою картою та кресленням твору мистецтва. Ці три документи взяті з двох із шістдесяти двох томів, що складають атлас Трудейна, разом із двома тисячами сорока дев'ятьма дорожними картами у супроводі семисот п'ятдесяти одного художнього твору для двадцяти двох загальних .

Фронтиспис трьох томів «Генералітету Аленсона» описує тісний зв’язок між картографічним підприємством та королівською владою. У верхній частині герба є королівський герб з трьома коронованими флер-де-ліс. З обох сторін символи посилаються на переваги дії государя. У нижній частині картуша кілька ескізів та приладів описують різні операції, пов’язані зі складанням карти, такі як триангуляція, вимірювання кутів або малювання.

Дорожня карта складається на аркуші, який розбивається на дві частини неоднакового розміру. Верхні дві третини містять трасу дороги, вузькою смугою в якій вписана назва парафій, які можуть бути засуджені. У нижній частині міститься рукописна інформація про стан проїжджої частини або хід робіт. Карта доріг відповідає балці, в межах якої орієнтація змінюється для поздовжнього маршруту, орієнтованого на шлях. Шкала складає десять ліній на сто сажнів, числове відношення 1/8500e, що дозволяє точно відображати оточення дороги з можливими варіаціями маршруту. Картографічні цифри прості і відображають територію, максимально наближену до реальності на місцях. Різні розміри та виміри показані на кресленні для забезпечення високої точності інформації.

Конструкції необхідні для забезпечення життєздатності дороги в усі пори року. Використовуючи літерну систему, дорожня карта стосується планів мостів, масштаб яких залежить від прольоту будівлі. Аркуш загальності Мулена розділений на дві окремі частини для двох творів, з практично незмінною подачею навколо трьох видів зору: плану, розрізу та висоти. Скрупульозність креслення, розміри та доданий кошторис також дозволяють отримати точне бачення будівлі. Це представництво є важливим для державних органів влади, оскільки будівництво мостів здійснюється після аукціону за власні кошти Королівської скарбниці, отже, за найсправедливішою ціною. У цьому сенсі план обмежує дрейфи.

Інтерпретація

Держава та територія

Під керівництвом Даніеля-Шарля Трудейна, а потім його сина Жана-Шарля-Філібера Трудейна де Монтіньї, Атлас Королівських доріг представляє нову концепцію території адміністративним органам. Таке використання картографічного інструменту є безпрецедентним в історії французької монархії. Так, з 1738 р. Оррі описував карту як важливий елемент будь-якого дорожнього проекту: «Наскільки дороги та основні дороги зроблені або відремонтовані, план нової траси буде показаний на карті, як і буде. було затверджено за конкретними наданими планами. "

Завдяки картам адміністраторам більше не потрібно їздити по полю, щоб прийняти рішення. Таким чином, дорожня карта служить проміжним середовищем між провінцією та місцем прийняття рішення. Крім того, цей носій може бути модифікований на вимогу та достатньо точним, щоб охопити всі обмеження та обсяг роботи. Цей підхід став можливим завдяки використанню найновіших картографічних прийомів, щоб мати точний огляд місць. Відтепер інженери Ponts et Chaussées також проходять навчання зі стандартизованою «мовою» та загальними техніками, які роблять їх дію більш ефективною.

Таким чином, картка є інструментом підтримки прийняття рішень, який вписується в ланцюг між провінцією та Парижем. Це породжує питання, доповнення та доповнення, які дозволяють не залишати нічим нехтувати та покращувати контроль, що здійснюється державою. Зрештою, рішення покладається на Державну раду короля, яка судить про документи та розпоряджається про початок робіт на місцях.

  • дорога
  • адміністрація
  • картки
  • інженер

Бібліографія

АРБЕЛО Гай, "Велика зміна доріг Франції в середині 18 століття", Аннали: економіки, суспільства, цивілізації, політ. 28, No 3, 1973, с. 765-791. БЛОНД Стефан, Атлас Трудейна: сили, карти та технічні знання в епоху Просвітництва, Париж, Комітет історичної та наукової роботи, 2014 LEPETIT Бернар, Грунтові дороги та водні шляхи: транспортні мережі та просторова організація у Франції (1740-1840), Париж, Школа вищих соціальних наук, зб. "Дослідження в історії та соціальних науках" (№ 7), 1984 PICON Антуан, Винахід сучасного інженера: Школа мостів і доріг (1747-1851), Париж, преса Національної школи мостів і доріг, 1992 р. ВІНЬОН Ежен, Історичні дослідження про управління дорогами загального користування у Франції у 17-18 століттях, Париж, Дунод, 1862-1880, 4 тт.

Процитувати цю статтю

Стефан БЛОНД, "Атлас Трудейна"


Відео: Джили Атлас. Почему все так пищат от него? Geely Atlas