Відвідувачі RAF до Мюррі

Відвідувачі RAF до Мюррі

Відвідувачі RAF до Мюррі

Ця група чоловіків RAF зображена біля Мюррі на півночі Індії і, ймовірно, містить Террі Раффа, з колекції якого вона походить.

Велика подяка Кену Кріду за надсилання нам цих фотографій, зроблених дядьком його дружини Террі Рафф під час його роботи в ескадрильї No 357, підрозділі спеціальних операцій, який діяв над Бірмою, Малайєю та Суматрою.


  • Центр спадщини RAF Scampton розташований у справжній вішалці Другої світової війни та демонструє понад 1500 експонатів мистецтва- відвідувачам є що подивитися.
  • Ваш візит до Центру спадщини RAF Scampton відбудеться у формі екскурсії.#8211 дуже обізнаний та доброзичливий гід -волонтер покаже вам навколо центру спадщини та розважатиме вас протягом усього вашого візиту.
  • Оскільки RAF Scampton є діючою авіабазою, вам не дозволено блукати самостійно з міркувань безпеки. Ваша екскурсія займе приблизно дві з половиною години (носіть зручне взуття) і є чудовим ‘досвідченням ’, а не звичайним відвідуванням музею. Ви і побачите, і багато чому навчитесь!
  • Ви пройдете слідами Гая Гібсона та його знаменитої ескадрильї 617 (Dambusters), відвідаєте його офіс і побачите могилу свого коханого чорного лабрадора, який був збитий автомобілем і вбитий у ніч перед нальотом Dambusters ’.
  • Під час Другої світової війни Вікторійські хрести були вручені 3 льотчикам зі Скамптона (див. Коротку історію RAF Scampton нижче). Хрест Вікторії (ВК) нагороджений за ‘галантну зброю найвищого порядку ’ і є найвищою військовою відзнакою в країні.
  • Ви дізнаєтесь про важливу роль, яку відіграв RAF Scampton під час холодної війни, і зможете побачити горезвісну ракету "Блакитна сталь" (ядерне стримування холодної війни у ​​Великій Британії).
  • Якщо вам справді дуже пощастило, Червоні Стріли, можливо, практикуються в небі над Скамптоном, і вас чекає власне авіашоу!

Чому Скамптон був обраний авіабазою:

  • Він розташований на вулиці Горностай, дуже довга і пряма римська дорога, яку легко видно з неба. Коли в 1944 р. Злітно -посадкову смугу було розширено на RAF Scampton, вулицю Горностайної вулиці довелося зігнути навколо нової злітно -посадкової смуги –, що зробило ще простіше розташування авіабази зверху (викопайте карту, і ви зможете побачити криву для себе на А15).
  • Протилежний кінець злітно -посадкової смуги знаходиться близько до краю хребта Лінкольна, крутого відкосу/схилу, який також легко видно з неба.
  • Найкраща визначна пам'ятка округу Лінкольн#8211 округу і#8117 розташована менш ніж за 3 милі на відстані ворони.

Перша світова війна

Листопад 1916: Відкривається польова станція «Домашня оборона», Браттелбі -Кліф.

Весна 1917 року: Brattelby Cliff змінює назву на станцію Royal Flying Corps, Scampton. Тут розташовані оперативні навчальні ескадрильї 11, 60 і 81 (літають на літаках верблюда Сопвіт, Пуп та Дельфін).

Зима 1918: RFCS Scampton покидають наприкінці Першої світової війни, впадаючи в стан занедбаності та аварійності.

Між війнами

1930 -ті роки: Командувачі Міністерства авіації багатьох покинутих аеродромів Першої світової війни, включаючи Скамптон, і починають перебудовувати їх.

Серпень 1936: RAF Scampton знову відкривається. 9 і 214 ескадрильї переселяються туди з Північної Ірландії. Протягом 6 місяців їх замінюють 49 і 83 ескадрильї.

Друга світова війна

Вересень 1939: RAF Scampton передається командуванню бомбардувальниками з початком війни.

49 і 83 ескадрильї беруть участь у небезпечних низьколітаючих місіях і#8211-або з розмінування мін, або з бомбардування добре захищеного німецького судноплавства.

Серпень/вересень 1940 р .: льотчики з обох ескадронів нагороджені хрестом Вікторії:

У серпні 1940 р. Лейтенант польоту RAB Леройд 49 ескадрильї, був нагороджений хрестом Вікторії після рейду зі знищення аквадукту на каналі Дортмунд-Ельм. Увечері 12 серпня 11 бомбардувальників Хемпден покинули Скамптон. Під час рейду 2 літака були втрачені, а 2 сильно пошкоджені. Це не стривожило це, а також той факт, що його літак був наступним у черзі, щоб керувати рукавицею смертоносних загороджувальних загороджень.#8211 Флт -лейтенант Леройд підняв свій літак на висоту 150 футів і здійснив бомбардування у повному блиску сліпучих прожекторів. Його літак неодноразово зазнавав ударів, втративши кілька великих частин фюзеляжу і зазнавши серйозних ушкоджень на гідравлічній системі (що робить крила та ходову частину марними). Тим не менш, незважаючи на такі серйозні пошкодження, йому та його команді вдалося скинути бомби на канал, перш ніж кульгати додому. Опинившись безпечно над сільською місцевістю Лінкольншира, лейтенант Леаройд вирішив, що висаджувати його сильно пошкоджений літак у темряві небезпечно, тому він зачекав до світанку, перш ніж безпечно приземлитися!

У вересні 1940 р. Оператор бездротового зв'язку/ сержант бортпровідників Джон Ханна 83 ескадрильї, був нагороджений хрестом Вікторії за хоробрість, коли його літак підпалив під час нічної атаки на вторгнення на баржі в Антверпені. Двоє членів екіпажу вирвалися з палаючого літака, але сержант Ханна залишилася на борту, щоб гасити пожежу, спочатку використовуючи вогнегасники, але коли вони вибігли, використовуючи його журнал реєстрації –, протягом цього часу навколо вибухали тисячі патронів його і мало не осліпив. Незважаючи на страшенні травми, йому вдалося загасити пожежу, що дозволило пілоту відлетіти з сильно пошкодженим літаком назад до Англії. Залишившись із сильно ослабленими легенями, наступного року сержант Ханна захворіла на туберкульоз, від якого він так і не одужав повністю, і помер у 1947 році у віці 25 років. Він був наймолодшим одержувачем Хреста Вікторії для повітряних операцій під час Другої світової війни.

Березень 1943 року: 617 Ескадра створена для проведення операції «Частіса», більш відома як Дамбюстери та рейд#8217.

Операція "Частіс" була амбітним проектом для атаки на греблі Рур за допомогою революційної "бомби" Барнса Уолліса і#8216. Це був перший випадок, коли ВВС РФ застосували точні бомбардування.

Командування бомбардувальників вважало, що руйнування 5 греблів долини Рур та Моне, Сорп, Едер, Еннепе та Лістер – серйозно зірве війну Німеччини. Було сподівання, що руйнування цих дамб перекриє життєво важливе водопостачання промислового центру Німеччини (долина Рур), зруйнує надзвичайно важливі гідроелектростанції, розташовані поруч із затопленнями дамб та іншими промисловими підприємствами, та пошкодить залізницю/ інфраструктура системи внутрішніх водних шляхів. Основними мішенями мали стати греблі Моне та Сорп, а вторинні - греблі Едер, Еннепе та Лістер.

16 травня 1943 р. Очолив 24 -річний чоловік Командир крила Гай Гібсон, 19 бомбардувальників "Ланкастер" вилетіли з RAF Scampton увечері 16 травня 1943 р. Пролетівши низько (на висоті 100 футів і нижче), щоб уникнути ворожих радарів, 617 ескадриль зазнала значних втрат, навіть не досягнувши мети: 5 літаків було втрачено у вильоті Подорож та 2 були настільки сильно пошкоджені, що їм довелося припинити свою місію і повернутися додому. Ще один літак був збитий над дамбою Моне, перш ніж він скинув бомби.

Однак 11 бомбардувальників «Ланкастер» таки вдалося атакувати свою ціль, в результаті чого були пробиті дамби Моне та Едер, а дамба Сорп отримала пошкодження. З цих 11 літаків, що залишилися, лише 9 повернулися додому, а ще 2 були втрачені під час подорожі додому.

Командир крила Гай Гібсон був нагороджений хрестом Вікторії за героїзм, який він проявив під час рейду. Він неодноразово використовував свій літак, щоб відвести зенітний вогонь від інших літаків свого формування. Всього 34 екіпажу, який виконував операцію "Частіс", було нагороджено 34 медалями за хоробрість.

Наступного року Гая Гібсона застрелили і вбили, йому було всього 26 років. Він похований у Стінбергені, Голландія.

25 квітня 1945 року: виконується остання бомбардувальна місія від RAF Scampton, мета - гітлерське відступлення Гітлера в Баварії, Берггоф. Наразі Гітлер переховується у своєму берлінському бункері і покінчив життя самогубством 4 травня 1945 р. Німеччина капітулює через 3 дні.

RAF Scampton втратив 226 літаків під час Другої світової війни.

Після 1945 року

1948/9: Скамптон стає домом для літаків стратегічного повітряного командування США, а саме B-29 Superfortress.

1958: 617 ескадрилья переформується в RAF Scampton, а бомбардувальник Вулкан замінить Ланкастер.

1963 – 1969: 617 ескадрилья оснащена ядерними ракетами: ядерною ракетою Standoff Air to Surface (частіше відомою як "Блакитна сталь").

1982: Останній політ Вулкана.

1983: RAF Scampton стає домом для Червоних стріл.

Для отримання додаткової інформації про перерви на стежку авіаційної спадщини Лінкольншира, клацніть тут.


Заходьте [редагувати]

Таксі та автобусів бігти з Ісламабаду і, як правило, триватиме близько 1,30 години.

До столиці Ісламабаду Ірламабад можна дістатися чотирма маршрутами: щоб дістатися до Мюррі з Ісламабаду по старій дорозі Ісламабад-Меррі, потрібно 1 годину, а доїхати до Мюррі з Ісламабаду по 4-смуговій автомагістралі Ісламабад-1 годину. Швидкісна автострада має погану репутацію за ДТП, і часто міліція зупиняє швидкісних автомобілістів.

Є два менш використовувані маршрути, які варто вивчити, якщо ви не поспішаєте. Третій довший маршрут до Мюррі з Ісламабаду через Нілоре та Гребля Сімлі - це приєднується до Нижня Топа. Четвертий - ще більш пригодницький і починається з ресторану Monal в Ісламабаді - якщо ви будете продовжувати слідувати дорозі, то в кінцевому підсумку опинитесь на «старій дорозі Меррі» - цей маршрут вимагає 4х4, оскільки дорога не прокладена частинами, і у вас є наїхати на русло річки, де змитий міст. Для цього четвертого маршруту настійно рекомендується роздрукувати карту Google і GPS. Це займає близько 3 годин - хоча ви захочете зупинитися, щоб зробити фотографії!

Гірська дорога освіжає, а пейзажі захоплюють дух, особливо на маршруті Нілоре-Сімлі-Нижня Топа.


Протягом кількох літніх місяців 1940 року над небом Англії велися могутні повітряні бої. Сьогодні битва за Британію згадується як найкраща година RAF, але якби юнаки, які піднялися в небо, не змогли перемогти німецьку Люфтваффе, були всі шанси, що нацистські сили вторгнуться і окупують Британські острови. Британські музеї та пам’ятки спадщини є ключем до розуміння цього ключового моменту в історії.

Імператорський музей війни, Даксфорд Даксфорд, Кембриджшир

Виставка "Битва за Британію" з ангаром у Даксфорді та оригінальними дверима концертинґа на відстані. Фото Річард Мосс

Імператорський військовий музей-це найкращий крок, коли мова йде про колекції сучасних воєнних дій, і хоча колекції Лондонського музею#8217 не можна викидати, особливо якщо битву за Британію Spitfire Mk 1 відкинули зі стелі їхнього атріуму, це на#8217 IWM у Даксфорді, де ви дійсно можете детально дослідити Британську битву.

Раніше винищувальна станція «Битва за Британію», у Даксфорді є постійна виставка під назвою «Битва за Британію» та «Протиповітряна оборона Британії», яка виставляється в Ангарі 4. Сам Ангар - ветеран Битви за Британію, а всередині ви знайдете ураган та Спітфайр, а також цілі рештки німецького Messerschmidt ME 109 –, збитого під час битви та представленого таким, яким він був, коли він врізався у поле Кента влітку 1940 р. Інші артефакти включають хвіст Хейнкеля 111 та відтворення корпусу спостерігачів застава.

За межами ангару Даксфорд - це найнезрушніший аеродром Другої світової війни, який ви можете відвідати - тут можна побачити оперативну кімнату битви за Британію, ручки Спітфайр і башту періодичного контролю. Час від часу екскурсії по північній стороні аеродрому також відбуваються в компанії експертів -пояснювачів, які можуть оживити базові історії та#8217 та багатьох особистостей, серед яких Дуглас Бадер.

Музей RAF, Лондон Лондон

Всередині залу битви за Британію в музеї RAF Гендон. Фото Річард Мосс

Музей RAF у Лондоні, що базується у Хендоні, який також був винищувальною станцією під час битви, може похвалитися найбільшою колекцією літаків "Битви за Британію" в країні та найбільшою колекцією неушкоджених літаків Люфтваффе у світі. Наразі існують плани щодо перетворення історичного місця в Гендоні, але колекція все ще захоплює і є найважливішим візитом у будь -якому розслідуванні фактичних літаків, які брали участь у битві.

Окрім оригінальної битви за Британію Spitfire та Hurricane, колекція також містить деякі менш відомі літаки, які брали участь у битві, включаючи бристольський Бленгейм та тренер циганського молі, в якому ‘нечисленні ’ вдосконалили свої навички польоту. Існує також мультимедійна історія під назвою «Наша найкраща година», яка містить архівні кадри бою.

З німецької сторони колекція незрівнянних включає Messerschmitt Bf109, Messerschmitt 110, бомбардувальник Heinkel 111 та пірнаючий бомбардувальник Junkers 87 Stuka, усі ключові літаки в битві за Британію, коли вона розгорталася по британському небу з літа до осені 1940 року.

Військовий музей авіації Тангмір Чичестер, Західний Сассекс

Залишки двигуна "Ураган" Rolls Royce Merlin на виставці в Тангмірі. Фото Річард Мосс

Військовий музей авіації Тангмір розташований на залишках колишнього аеродрому ВВС Тангмір у Західному Сассексі. Аеродром функціонував з 1916 р. Аж до повоєнних років і був основним місцем для битви за Британію, захищаючи південь Англії від набігів Люфтваффе. Його значення було підкреслено 16 серпня 1940 р., Коли його сильно бомбили німці, і ви можете побачити деякі залишки та артефакти цієї атаки в залі музею "Битва за Британію".

Вражаюча колекція тут нагадує відвідувачам про руйнування та руйнування, спричинені битвою, а на виставках - залишки урагану, збитих над Брайтоном із втратою молодого пілота (чиї особисті речі виставлені на озброєння), а також бризка з кров'ю Рятувальний жилет Мей Вест - першого пілота Битви за Великобританію, який виграв ВК, лейтенанта рейсу Джеймса Нікольсона, який прославився тим, що заліз у кабіну свого ураженого урагану і збив «Мессершмідт 110».

Залишки літаків і історії людей, які керували багатьма літаками, які летіли з Тангміра, роблять цей музей -волонтер важливим портом для будь -якої екскурсії по музею Битви за Британію.

Музей Кентської битви за Британію Фолкстоун, Кент

Німецький винищувач Messerchmitt 109. Надано Музейним фондом Кентської битви за Британію та#8211 Хокінг

Колишня станція RAF в Хокінге була найближчою базою RAF до окупованої ворогами Франції. Будучи всього за 10 хвилин польоту від аеродромів Люфтваффе в Па-де-Кале і в межах досяжності далекобійних снарядів, що проходять через Ла-Манш, від німецьких батарей, розташованих уздовж узбережжя Франції, це означало, що район Фолкстон отримав назву "Кут під вогнем"#8217 .

Сьогодні Музей Кентської битви за Британію базується на цьому місці, він стверджує, що це найстаріша створена та найбільша колекція знайдених у країні артефактів та пам'ятних речей.

Музей, яким керує волонтер,-це скарбниця розкопаних артефактів з битви-знахідки понад 700 літаків, знайдених з місць катастрофи, що належать до 20-тижневого періоду битви за Британію, разом із значною колекцією уніформи, зброї, транспортні засоби, твори мистецтва та копії літаків. Серед останніх - нещодавно придбаний Болтон Пол Дефіант, пофарбований у кольори Битви за Британію та виготовлений волонтерами на фабриці Бултон Пол у Вулвергемптоні.

Для тих, хто хоче зануритися в один з найдраматичніших театрів битви за Британію, цей музей відкритий все літо до 31 жовтня 2017 р. Ми настійно рекомендуємо відвідати.

Військові кімнати Черчілля Лондон

Кімната з картами у кімнатах війни Черчілля © IWM CWR 000177

Коли на Лондон напали Черчілль і його військовий кабінет, пішли в підпілля. Дізнавшись з гіркого досвіду Першої світової війни, про шкоду та зриви, які можуть завдати бомбардування, британський уряд застосував нову тактику, і Військові кімнати Кабміну були побудовані в 1938 році під землею на підвалі для захисту Прем’єр -міністра, його кабінету і центральне ядро ​​військового командування на випадок війни.

Вони запрацювали повністю 27 серпня 1939 року, за тиждень до того, як Великобританія оголосила війну Німеччині. Військовий кабінет Черчілля збирався тут 115 разів, і кімнати були у користуванні цілодобово до 16 серпня 1945 року, коли світло в кімнаті з картками вимкнули вперше за шість років.

Після капітуляції японців у 1945 р. «Військові кімнати кабінету міністрів» були закриті та залишені недоторканими до 1980 -х років, коли двері були відкриті для публіки. Увійти в кімнати війни Черчілля, як це відомо сьогодні, - це відступити у часі. Високо атмосферна капсула часу містить безліч взаємозв’язаних кімнат, які ефективно транспортують відвідувачів назад до Британії воєнного часу. Одне з багатьох найважливіших моментів можна знайти в залі з картами - табло з битви за Британію.

Музей Черчілля, також на місці, досліджує життя та діяльність Вінстона Черчілля та його роль лідера країни під час Другої світової війни та після неї.

Музей пріоритету Бентлі Стенмор, Великий Лондон

Музей пріоритету Бентлі, Фотографія www.satureyes.com

Пріорат Бентлі, особняк II категорії, частково спроектований відомим архітектором сером Джоном Соном, був епіцентром операцій ВВС під час битви за Британію. У штабі винищувачів RAF тут проживав головний військово-повітряний маршал сер Х'ю Даудінг, головнокомандувач під час битви за Британію.

Музей зосереджений на оповіданні про "#8216The One ’", ‘The Few ’, ‘The Many ’, а також про те, як британські сили об'єдналися, щоб виграти битву за Британію і запобігти німецькому вторгненню.

‘The One ’ Сер Х'ю Даудінг часто вважається визначальним фактором успіху RAF. Протягом 1930 -х років він вважається людиною, яка стояла за введенням «Спітфайру» та «Урагану» на службу RAF, а також затятим прихильником системи RADAR, і всі вони були основоположними для перемоги Великобританії. Пізніше, у своїй ролі головнокомандувача, Даудінг застосував систему управління та управління, пізніше відому як система Даудінга, яка використовувала сучасні технології та швидку комунікацію для запобігання майбутнім рейдам.

На виставці представлено безліч об’єктів, включаючи медалі, журнали реєстрації та фотографії, а відтворена кімната фільтрів та модель операційної кімнати дають уявлення про діяльність, яка тут відбувалася.

Музей також вшановує пам’ять "кількох"#3, тобто 3000 винищувачів і пілотів, які обслуговували літаки та брали участь у боях з перших рук у небі над Британією. А також ‘Багато ’, численні чоловіки та жінки, які працювали над розробкою літака, ті, хто стежив за наближенням літаків, і ті, хто доглядав за пораненими та іншими жертвами у найгірші дні війни.

Бункер за Британію, RAF Uxbridge Аксбридж, Великий Лондон

Бункер в Аксбриджі, люб’язно наданий Бункером RAF Британії, Хіллінгдон

Спуск на 76 сходинок до бункера битви за Британію у RAF Uxbridge - це справді незабутній досвід. Шістдесят футів під землею - найкраще збережені операційні кімнати Великобританії#8217, де змовники та контролери невтомно працювали, щоб захистити Лондон та Південний Схід від літаків німецької Люфтваффе.

Сьогодні бункер 11 -ї групи зберігається так само, як і 15 вересня 1940 року, коли відвідав Вінстон Черчілль. У цей день, мабуть, найзнаменитіший день битви, усі лампочки на борту штату ескадри світилися червоним кольором, що свідчить про те, що кожна ескадра групи № 11 «Опс» одночасно брала участь у боях. Черчілль відзначив це у своїх спогадах, і саме в Аксбриджі він сказав, що він вимовив свої знамениті слова.

“ Ніхто у сфері людського конфлікту не був таким боргом, настільки багатьма, настільки малою. ”

Бункер в Аксбридж був базою для оборони Лондона і, врешті -решт, оборони Великобританії. Уміло збережені Ops Rooms дозволяють відвідувачам отримати унікальне уявлення про операції RAF під час цього критичного етапу війни та битви.

Більше такого

Музей радіолокації протиповітряної оборони RAF Нетісхед, Норфолк

Музей радіолокації протиповітряної оборони RAF у Неатісхеді, Норфолк, відслідковує історію та розвиток радарів з 1935 по 1993 рік. Ранні системи Радар допомагали оперативним групам визначати, де збираються ворожі літаки, щоб передбачити майбутні рейди. Радарні системи використовували найсучасніші технології того часу і докорінно змінили підхід РВС до війни.

Музей Радарів має постійну експозицію, присвячену Битві за Британію, з точки зору Радара, яка досліджує, як ця відносно нова система була висунута до меж влітку 1940 року і наскільки вона була фундаментальною для Британської Перемоги.

Відвідувачі мають можливість випробувати ранню систему Радар, як це було під час Битви за Британію, тоді як відтворений фільтр та операційна кімната вчить вас усім про успіхи та обмеження цієї нової технології.

Музей, яким керують волонтери, відкритий для відвідування у вівторок та четвер.

Радар Боудсі Боудсі, Саффолк

Ще одного важливого вцілілого, який розповідає історію ролі радара під час битви, можна знайти на радарі Боудсі в Саффолку.

У вересні 1937 року Боудсі стала першою повністю функціонуючою радіолокаційною станцією у світі. Уотсон-Ватт і Уілкінс, піонери системи «Радар» та їх дослідницька група, створили свою базу в Боудсі для подальших досліджень та розробок після успішних випробувань свого обладнання.

З початком війни команда була переміщена зі свого вразливого узбережжя, залишивши Боудсі єдиним оперативним центром. Такі радіолокаційні станції, як ця, надавали неоціненну розвідувальну інформацію під час війни, і в результаті вони були пріоритетною метою для Люфтваффе. Боудсі бомбили щонайменше 12 разів, але його посилений дах і бетонні стіни запобігли його повне руйнування.

Музей волонтерів не працює до вересня 2017 року для проведення природоохоронних робіт, але на веб -сайті є інформація про спеціальні дні відкритих дверей та оновлення щодо подій.

Форт Ньюхавен Ньюхавен, Східний Сассекс

General Fort View, люб'язно надано фортом Ньюхейвен

Форт Ньюхейвен має величезне значення для Другої світової війни з виставками, що висвітлюють рейд у Дьеппі та розвиток форту протягом обох світових воєн, але, мабуть, найважливішим для кожного, хто досліджує битву за Британію, є їхня кімната, присвячена Корпусу королівських спостерігачів (ROC) ).

У колекції РПЦ є обладнання, артефакти та пам'ятні речі, що висвітлюють історію РПЦ з часу її утворення в 1925 році (коли це був просто Корпус спостерігачів) і до остаточної зупинки в 1995 році. Битва за Британію та решта Другої світової війни.

Різні інші колекції та місця розташування, що стосуються Корпусу спостерігачів, можна дослідити по всій Великій Британії - багато з них працюють добровольцями та базуються у місцях Корпусу спостерігачів. Для отримання додаткової інформації відвідайте веб -сайт Асоціації королівських спостерігачів.

Відвідувачі Форту Ньюхавен також можуть відчути, яким було життя під час Бліцу для простих громадян, шляхом реконструкції освітленої вулиці та притулку для повітряних нальотів, супроводжуваного звуками ворожих бомб, вигуками наглядачів та холодовими звуками сирена повітряного нальоту. Важливе місце, щоб дізнатись про історію битви за Британію та важку роботу служб запобігання авіарейду (ARP), жіночої сухопутної армії та простих громадян, які об’єдналися, щоб забезпечити перемогу.

Меморіальний музей Спітфайр та Ураган Менстон, Кент

Літак "Битва за Брітіан", люб'язно наданий музеєм "Спітфайр" і "Ураган"

Манстон у Кенті є домом для меморіального музею Спітфайр та ураганів, який базувався на території колишнього RAF Manston, але зараз є аеропортом у Кенті. За словами куратора Пітера Тернера, Манстон, можливо, був найбільш сильно бомбардуваним аеродромом Другої світової війни.

Музей може похвалитися "Спітфайром" і "Ураганом", розташованими у двох галереях, наповнених військовими та цивільними пам'ятними знаками війни. Також на цьому сайті є історичний музей RAF Manston, який зосереджений на історії аеродрому з 1916 по 1999 рік.

Музей Східного Грінстеда Східний Сассекс

У музеї Східного Грінстеда знаходиться Архів клубу морських свинок. Фото Річард Мосс

Щоб краще зрозуміти рівень жертв і стійкості пілотів, які брали участь у битві за Британію, Музей Іст -Грінстед - незамінний візит. Тут знаходиться архів Клубу морських свинок, який є клубом пияцтва та мережею взаємної підтримки, сформованим пацієнтами новатора -хірурга з реконструктивних опіків Арчібальда Макіндо.

Під час війни місцевий котеджний госпіталь королеви Вікторії став новим центром пластичної та щелепної хірургії Макіндо, а Східний Грінстед, у свою чергу, став називатися "Містом, яке не дивилося"#8217, оскільки зневірених військовослужбовців зустрічали у місцевих магазинах та пабах у рамках їх реабілітація.

Музей віддає належне цій спадщині за допомогою широкого спектра артефактів, починаючи від форми льотчиків та особистих речей до хірургічних знарядь. Існує також низка драматичних оповідань про хірургічні процедури, а також фільми та фотографії, які досліджують історію Макіндо та чудес, які він творив над опіковими травмами льотчиків та інших військовослужбовців під час битви за Британію та за її межами.

Меморіали

Національний меморіал кількох, люб’язно наданий Меморіальним трестом битви за Британію

Частину успіху британців у битві за Британію принесли іноземні льотчики, які літали разом з RAF. Однією з таких людей був офіцер -пілот Біллі Фіске, що базується в Тангмірі. На початку війни невелика група несміливих американців полетіла до RAF, і, на жаль, Біллі був першим американським військовослужбовцем у RAF, який загинув у бою. Збитий у небі над Сассексом, надгробний пам'ятник з його ім'ям можна знайти в південно-східному кутку кладовища Пріорат Боксгроув.

На боці Великобританії воювали не тільки американці, а й поляки, вільні французькі війська, чехи та багато австралійців, новозеландці, південноафриканські пілоти та чоловіки з Індії та Карибського басейну. Поляки, зокрема, стали відомими своїми подвигами під час битви з No 302 та 303 ескадрильями, укомплектованими польськими льотчиками, збивши 203 літаки противника, втративши 29 загиблих пілотів.

Незважаючи на те, що ескадрон No 303 був представлений у бій відносно пізно, він став найуспішнішою ескадрою в битві, збивши 126 німецьких літаків всього за 42 дні. Однак їх найуспішнішим льотчиком був чехословацький сержант Йозеф Франтішек, який раніше служив у ВПС Польщі під час німецького бліцкригу 1939 р. Перед смертю під час аварії на десанті у жовтні 1940 р. Він здобув 17 підтверджених перемог під час винищувача «Ураган Хокер».

Пам'ятник усім, хто загинув у битві за Британію, був відкритий на набережній Темзи в 2005 році. Пам'ятник битві за Британію зображує низку сцен, включаючи схватку пілотів RAF та пов'язані з ними теми, включаючи робітників, які виготовляли літак, жінки -працівники боєприпасів, звичайні люди в бліці та споттери Корпусу спостерігачів.

У Капель-ле-Ферн у Кенті відвідувачі можуть знайти Національний меморіал небагатьом, зображений вище. Меморіал, де також розміщується вражаючий центр відвідувачів та ряд інших визначних пам'яток, пов'язаних з битвами, був відкритий Її Преосвященною Королевою Єлизаветою, Королевою-Матір'ю в липні 1993 року.

Задум екс-пілота битви за Британію, командира крила Джеффрі Пейджа, це скульптура пілота на плінтусі з пісковика, розташованого на білих скелях між Дувером та Фолкстоуном. На цоколі висічені гребені всіх ескадр, які брали участь у конфлікті.

Центр відвідувачів, включаючи високотехнологічний "Scramble Experience", був відкритий у 2015 році. Він, оповідаючи історію "Кількох", відкриває захоплюючі види на білі скелі та канал.

Щоб дізнатися більше про Битву за Британію, відвідайте офіційний веб -сайт RAF ’s


У листопаді 2005 року було оголошено, що Лоссімут стане основною базою для флоту RAF F-35 Lightning II (названий Об'єднаним бойовим літаком Міністерства оборони). Ώ ] Однак у березні 2013 року було зроблено огляд, що RAF Marham у Норфолці стане основною оперативною базою для F-35, а Лоссімут замість цього стане домом для трьох ескадрилій тайфунів. ΐ ] Α ] Президент Virgin Galactic Уілл Уайтгорн заявив в інтерв'ю Space.co.uk 29 квітня 2008 року, що компанія розглядає можливість польоту з RAF Лоссімут тільки в літні місяці. Β ]

Тайфун [редагувати | редагувати джерело]

18 липня 2011 року міністр оборони Ліам Фокс оголосив про закриття RAF Leuchars, а RAF Lossiemouth у Мораї буде позбавлений як частина нещодавнього Стратегічного огляду оборони та безпеки. Нещодавно сформовані північні сили QRA типу Тайфун F2, які були виставлені в Лошарах у березні 2011 року, тепер будуть перенесені до RAF Лоссімут у 2013 році. Лейшари будуть переобладнані на базу британської армії та з RAF Kinloss, що має таку саму долю, RAF До середини 2010-х років Лоссімут стане єдиною діючою базою RAF у Шотландії. Ведеться робота щодо переміщення ескадрильї 6 -ї ескадрильї RAF у травні -липні 2014 року та ескадрилії 1 -ї ескадрилії RAF у серпні -вересні 2014 р. Γ ]


Фракція Червоної Армії

Наші редактори розглянуть вашу надіслану інформацію та вирішать, чи варто переглядати статтю.

Фракція Червоної Армії (RAF), також називається Фракція Червоної Армії, по імені Банда Баадера-Мейнхофа, Німецька Rote Armee Fraktion та Група компаній Baader-Meinhof, Західнонімецька радикально -ліва група, утворена в 1968 році і названа в народі на честь двох своїх перших лідерів, Андреаса Баадера (1943–77) та Ульріке Майнгоф (1934–76).

Ця група виникла серед радикальних елементів німецького університетського протестного руху 1960 -х років, який засуджував Сполучені Штати як імперіалістичну державу і характеризував уряд Західної Німеччини як фашистське захоплення нацистської доби. З перших років її члени підтримували себе шляхом пограбувань банків і брали участь у терактах та підпалах терористів, особливо західнонімецьких корпорацій та підприємств, а також західнонімецьких та американських військових об’єктів у Західній Німеччині. Вони також викрали та вбили видатних політичних та ділових діячів. Метою їхньої терористичної кампанії було викликати агресивну реакцію уряду, яка, на думку членів групи, спровокувала б ширший революційний рух. Однак, коли його тактика стала більш жорстокою, вона втратила значну підтримку, яку мала серед західнонімецьких політичних лівих. До середини 1970-х років група розширила свою сферу застосування за межами Західної Німеччини і час від часу союзничала з войовничими палестинськими угрупованнями. Наприклад, у 1976 році двоє партизанів Baader-Meinhof брали участь у палестинському захопленні авіалайнера Air France, яке врешті-решт закінчилося після успішного рейду Ентеббе в Уганді ізраїльських спецназівців.

Фракція Червоної Армії включала щонайменше 22 основних членів на початку 1970 -х років, більшість з яких, включаючи Мейнхофа, потрапили до в'язниці до літа 1972 року. Троє інших, включаючи Баадера, були знайдені застреленими у своїх камерах 18 жовтня 1977 року. Нібито самогубці, їхня смерть сталася одного дня після того, як західнонімецькі командоси штурмували захоплений літак Lufthansa в Могадішо, Сомалі, блокуючи спробу викрадачів. виграти звільнення своїх ув’язнених товаришів як викуп за заручників. Thereafter, the Red Army Faction continued its terrorist activities and splintered into a number of groups.

After the collapse of the communist government in East Germany in 1989–90, it was discovered that the Red Army Faction had been given training, shelter, and supplies by the Stasi, the secret police of the former communist regime. Greatly weakened by the demise of communism throughout eastern Europe, the group announced an end to its terrorist campaign in 1992, and several of its surviving militants were arrested and tried. However, it retained a following among some European radicals, and in 1996 several thousand sympathizers attended a meeting to commemorate the anniversary of Meinhof’s death. The group formally disbanded in 1998, though arrests and trials continued.


Visit This Cold War Bunker Today!

During the Cold War, several bunkers were created throughout Withernsea, East Yorkshire in 1953. The British government built 120 warning stations along the coastline. In fact, there was a station every 35 miles to defend against a possible Soviet attack. British soldiers had the frightening task of manning each station, and detecting and notifying their command headquarters of such a threat.

These brave men and women would not only be able to order a retaliation strike quickly, but they would be safe from any harm thanks to their bunker.

If you were injured, you would be treated in this section of the bunker. Daily Mail

The construction of the bunkers was pretty straightforward: dig a 100-foot hole and place a 20-foot layer of shale at the bottom to absorb any shock. Atop the shale, a 35,000-square-foot bunker was built with reinforced concrete walls that are 10-feet thick.

The inhabitants of the bunker were equipped with computers and telephones. Daily Mail

Such a design would be impervious to any attack up to a half mile away.

The bunker was built 100 feet underground. Daily Mail

This particular bunker was hidden under an unassuming bungalow at the Royal Air Force (RAF) Holmpton site. It was initially used as an RAF Early Warning Radar Station.

The bunker is hidden under this modest bungalow at RAF Holmpton in Withernsea, East Yorkshire. Daily Mail

It operated as such until 1974, at which time it was refurbished into an Emergency Headquarters for the RAF Support Command. After the collapse of the Soviet Union in 1991, the Cold War effectively ended. However, the bunker remained useful for the British government. It was transformed into an Experimental Headquarters for the UK Air CCIS System.

This board was used to show any immediate threat and how to notify the UK. Daily Mail

Since 2014, the bunker has operated as a public exhibition. At the time of construction, it cost around £1.5 million, but with inflation, the property equals out to about £300 million in 2017.

The 35,000-square-foot space has been transformed into an interesting museum exhibition that simulates what living in the bunker would have been like during the Cold War.

Although the control station looks outdated, it was sufficient enough for the 1950s. British men and women could detect an attack and direct a response. Daily Mail

Tourists that visit the exhibit can witness a deactivated, half-megaton nuclear warhead along with a map of the British Isles that was used during the Cold War. It depicts real target spots for nuclear attacks.

The half-megaton warhead that was stashed away in the bunker has been deactivated. Daily Mail These maps reveal possible targets for nuclear missiles. Daily Mail

James Fox is the curator of the project. He explains that &ldquoWe were operating guided tours, one tour a day in the afternoon, and people absolutely loved it, but the trouble was, as we expanded the exhibition, more and more people came along, and we hit the point at the end of 2014 season whereby we had sold all the tickets for the tour before we&rsquod officially even opened the gates. Now people can come along and explore at their leisure, and they can stay as long or as short as they like.&rdquo

RAF Holmpton is now open to visitors and tourists. Daily Mail

Now the fascinating site can be viewed by the public. It is hard to believe that inhabitants of the bunker would be safe from a warhead strike, as well as any biological, gas, or chemical weapons for two weeks at a time. In sci-fi books and movies, it might seem like the survivors can live in a bunker for years, but James Fox claims, &ldquoThe reality is, that is complete nonsense, it&rsquos a fairytale. If you put 100 people underground you couldn&rsquot store enough food to feed them for any length of time. So a bunker like this was actually designed to be occupied for a maximum of two weeks.&rdquo

Large rations of food were not stored in the bunker. People could only survive there for two weeks. Daily Mail

Mr. Fox went on to note that &ldquoAlthough visitors can come face to face with a half-megaton nuclear warhead, what we are trying to emphasize is it is now a thing of the past, but it was a very real threat that hung over us from 1945 until 1991. The fact is all these bunkers have gone, we don&rsquot use them anymore they are a thing of the past.&rdquo

The items used during the Cold War date back to the 1950s. Daily Mail

The breathtaking exhibition is on display well into 2017. For over 60 years, the RAF has offered unwavering service throughout the United Kingdom. Learning about their brave duties during the Cold War and visiting this notorious bunker is just one way to honor their legacy.


​ Thorpe Camp Visitor Centre

The South Hall of the Visitor Centre has displays covering the airfield itself, and separate areas for each of the squadrons which operated from RAF Woodhall Spa during WWII.

RAF Woodhall Spa became operational in February 1942 as a heavy bomber airfield within 5 Group (Bomber Command).

It was a satellite of RAF Coningsby and from January 1944 a sub-station of No.54 Base (Coningsby, Metheringham and Woodhall Spa)

With the end of the war in Europe the airfield was used as an assembly and kitting-out point for ground personnel for Tiger Force, the planned heavy bomber force for the Far East. After VJ Day Tiger Force was dispersed, and with 627 Squadron disbanded and with 617 Squadron moving to RAF Waddington, the airfield was closed. In the years that followed the site was used by 92 MSU for the storage of bombs.

From the late 1950's to 1965 Woodhall Spa became a base for Bloodhound SAM missiles. With the rest of the airfield sold off for agriculture or mineral extraction, the former missile site has remained under the control of RAF Coningsby and was used for the servicing of Tornado engines until 2003 when it was mothballed.

This Avro Lancaster Propeller, recovered from The Wash, is dedicated to the personnel of the Royal and Allied Air Forces who have served at Royal Air Force Woodhall Spa since 1942.

It was orignally erected on the airfield in 1993 by the officers and airmen of the Propulsion Flight, RAF Woodhall Spa, and was moved to Thorpe Camp Visitor Centre (formally No.1 Communal Site, RAF Woodhall Spa) when the Propulsion Flight closed down in 2003..​


A Visit To Murree (Essay Sample)

Murree is a great visiting hill station that is located in Pakistan at the outs. From a distance, it looks more of a fantasy city. The place is visited by different people from different nations since it shields one from the sweltering heat. Though I am adventurous, I had never visited any hill station before. However, a few months ago, I planned to visit Murree. I had always heard stories about its beauty. I had always wished for that moment to be in Murree and experience this peaceful environment, and yes, my desire came true.

Well, on that day, we reached Murree with my friend at around 3.00 p.m. to me it was the best day of my life. The journey to Murree was quite different from the one am used to in the plains. Life around Murree is expensive. The cost of the hotels is too high for the ordinary man, but luckily we got a very dark bungalow at a reasonable price. Being too tired, we chose to rest and begin our adventures on the next day.

The following morning everyone woke up with anxiety and determination. We woke up early to have a view of Murree. Вид був приголомшливий. The area was filled with thick fog and beautiful trees that were filled with enticing flowers. The fog created an enchanting feeling that was utterly incredible. The valleys below gave the area a magnificent scenery since they were filled with green tree. It was utterly tremendous. The place was immensely fascinating, and no words can describe the emotions given by the view of Murree.

Though the trip was short, I experienced the wonders that nature holds that make Murree flourish. The area was all green, below it were streams and brooks that went down the mountains. The mountains were cool, and no amount of the sun heat disturbed us no matter how much it was. Around birds chirped in a rhythm that seemed to be singing welcome songs to us. Some monkeys swayed from tree to tree, seemingly waiting for any visitor to offer them some food. The landscapes were distinctly inspiring, Murree’s neighborhood was satisfying. At Murree, we visited a theme park in Nathia Gali, and it was both wondrous and adventurous. There were many varieties of beautiful flowers and enticing ferns, and the smell of the flowers was pleasing, and I kept breathing in the scent from time to time. The nature of Nathia Gali seemed awakened, it looked like it had a magic touch. To me, this was a very new experience thus I watched everything closely with rapt attention.

The day ended, and we had to go back to the bungalow and wait for the next day so that we could travel home. On our way back, dark clouds were visible in the sky, and as a result, it rained heavily. On arrival to the bungalow, we were heavily drenched, and the only option was having some hot coffee. Throughout the night, there was a heavy downpour, but luckily when morning came, the rained had stopped. The sun rose gracefully, and it was time to travel back. Along the way, one could see a golden light lighting the mountains. The view was nothing less than fascinating.

To sum everything up, Murree is the best place that I have ever visited all my life. Till date, I still consider Murree as a fantastic place.


Websites

Search the Commonwealth War Graves Commission website for information about deaths in the First or Second World War.

Search for the will of a soldier who died while serving in the British armed forces between 1850 and 1986 on probatesearch.service.gov.uk.

Книги

Search The National Archives’ bookshop to see whether any of the publications below may be available to buy. Alternatively, look in The National Archives’ library catalogue to see what is available to consult at Kew.

Audrey Collins and David Annal, ‘Birth, marriage and death records’ (Pen and Sword, 2012)

Amanda Bevan, ‘Tracing your ancestors in The National Archives’ (The National Archives, 2006)

C M Hobson, ‘Airmen died in the Great War’ (J B Hayward & Son, 1995)

Bruno Pappalardo, ‘Tracing your naval ancestors’ (The National Archives, 2003)