Air Force One - Історія

Air Force One - Історія

Місія Місія літака VC-25-Air Force One-забезпечити авіаперевезення президента Сполучених Штатів.

Особливості
Президентський авіапарк складається з двох спеціально сконфігурованих Boeing 747-200B-хвостових номерів 28000 і 29000-з позначенням ВПС VC-25. Коли президент перебуває на борту літака або будь -якого літака ВПС, радіопозивний "Air Force One".

Принципові відмінності між VC-25 та стандартним Boeing 747, крім кількості пасажирів, що перевозяться, полягають у найсучаснішому навігаційному, електронному та комунікаційному обладнанні, його внутрішній конфігурації та меблях, автономному завантажувачі багажу, передньому та кормовому повітрі -сходи та можливість заправки під час польоту.

Житло для президента включає представницький номер, що складається з каюти (з гардеробною, туалетом та душем) та кабінету президента. Президент, його сім'я та персонал також доступні для проведення конференцій/їдальні. Інше окреме житло надається гостям, вищому персоналу, секретній службі та персоналу охорони, а також засобам масової інформації.

Дві галери забезпечують до 100 страв за один прийом. Передбачено шість туалетів для пасажирів, включаючи засоби доступу для інвалідів, а також зону відпочинку та міні-камбуз для екіпажу. VC-25 також має відділення, обладнане медичним обладнанням та витратними матеріалами для невідкладних медичних ситуацій. Літак єдиний у своєму роді.

Background Ці літаки літають Президентською групою авіаперевезень і призначені до 89 -го аероліфтного крила Командування авіамобільності, на базі ВВС Ендрюс, штат Меріленд.

Президентський повітряний транспорт розпочався в 1944 році, коли C-54-"Священна Корова"-був прийнятий на озброєння президента Франкліна Д. Рузвельта. Потім з'явився "Незалежність", DC-6 (Liftmaster), який перевозив президента Гаррі С. Трумена в період з 1947 по 1953 роки. Президент Дуайт Д. Ейзенхауер подорожував на борту "Коломбіни II" і "Колумбіни III" з 1953 по 1961 рік. У той час як позивний "Air Force One" вперше був використаний у 50-х роках, VC-137 президента Кеннеді (Boeing 707) був першим літаком, популярним у народі як "Air Force One".

У 1962 році C-137C, спеціально придбаний для використання як Air Force One, надійшов на озброєння з хвостовим номером 26000. Це, мабуть, найвідоміший і найбільш історично значущий президентський літак. Хвостовий номер 26000 - це літак, який доставив президента Кеннеді в Даллас, 22 листопада 1963 року, і повернув тіло у Вашингтон, округ Колумбія, після його вбивства. Ліндон Б. Джонсон прийняв присягу на посаді 36 -го президента на борту літака в Love Field у Далласі. Цей доленосний літак також був використаний для повернення тіла президента Джонсона в Техас після його державних похоронів 24 січня 1973 р. У 1972 р. Президент Річард М. Ніксон здійснив історичні візити на борту 26000 осіб у Китайську Народну Республіку та колишній Союз Радянських Соціалістичних Республік. . Хвіст № 26000 був виведений на пенсію у травні 1998 року і експонується в Музеї ВПС США, Райф-Паттерсон AFB, штат Огайо.

Хвостовий номер 27000 замінив 26000 і вирізав власну історію, коли він використовувався для перевезення президентів Ніксона, Форда та Картера до Каїра, Єгипет, 19 жовтня 1981 року, щоб представляти Сполучені Штати на похоронах президента Єгипту Анвара Садата.

Перший VC-25A-хвостовий номер 28000-вилетів під назвою "Air Force One" 6 вересня 1990 року, коли він доставив президента Джорджа Буша до Канзасу, штат Флорида, і назад до Вашингтона, округ Колумбія. Другий VC-25A, номер хвоста 29000 перевезли президентів Клінтон, Картера та Буша в Ізраїль на похорон прем'єр -міністра Іцхака Рабіна. VC-25A відкриє президентські подорожі у 21-м столітті, підтримуючи горду традицію та особливість того, що він відомий як "Air Force One".

Загальні характеристики
Основна функція: Президентський повітряний транспорт
Підрядник: Boeing Airplane Co.
Силова установка: Чотири реактивні двигуни General Electric CF6-80C2B1
Тяга: 56 700 фунтів, кожен двигун
Довжина: 237 футів, 10 дюймів (70,7 метра)
Висота: 63,3 фута, 5 дюймів (19,3 метра)
Розмах крил: 195,6 футів, 8 дюймів (59,6 метрів)
Швидкість: 630 миль на годину (0,92 Маха)
Стеля: 45100 футів (13,746 метрів)
Максимальна злітна маса: 833 000 фунтів (374 850 кілограмів)
Діапазон: 7800 морських миль (12550 кілометрів)
Екіпаж: 26 (місткість пасажирів/екіпажу: 102)
Дата представлення: 8 грудня 1990 р. (№ 28000); 23 грудня 1990 р. (№ 29000)
Дата розгортання: 6 вересня 1990 р. (№ 28000); 26 березня 1991 р. (№ 29000)
Інвентар: Діюча сила, 2; ANG, 0; Резерв, 0


Air Force One вступає в еру

Першим особистим транспортом Ейзенхауера, починаючи з 1953 року, був індивідуальний C-121, військова версія авіалайнера Lockheed Constellation. Позначений як VC-121E, його охрестили Колумбін II- колумбіна є офіційною квіткою Колорадо, прийнятого штату Мамі Ейзенхауер. ( Колумбін І був особистим транспортом Дуайта Д. Ейзенхауера, коли він служив в армії.) Згідно з популярною історією, позивний Air Force One вперше викликав пілот Колумбін II під час польоту до Флориди, коли він був стурбований тим, що авіадиспетчери можуть переплутати позивний президентського літака, ВПС 610, з подібним позивним сусіднього комерційного авіалайнера. Колумбін II в 1954 році його замінили як основний президентський літак на Колумбін III, модифіковане Super Constellation, яке було довшим, швидшим та зручнішим за свого попередника. Колумбін III був останнім літаком з поршневим двигуном, який використовувався президентом як основний повітряний транспорт. Врешті-решт він був звільнений з ВВС у 1966 році і його можна побачити на авіабазі Райт-Паттерсон.

Епоха Ейзенхауера привела Air Force One в епоху реактивних літаків. У серпні 1959 року Ейзенхауер вперше здійснив політ на борту VC-137A-Boeing 707 Stratoliner на прізвисько «Queenie», що входив до складу авіаційного флоту адміністрації. Queenie містила спеціальну телекомунікаційну секцію, передні та кормові пасажирські відділення (загалом можна було розмістити 40 пасажирів), конференц -зал та каюту. Швидкість, дальність, комфорт та елегантність цього літака зробили його ідеальним для лідера світової держави. У грудні 1959 року він переправив Ейзенхауера у непередбачувану тритижневу поїздку доброї волі до 11 країн Європи, Азії та Північної Африки. Замінений як основний президентський літак у 1962 році, він залишався у президентському флоті до виходу на пенсію у 1996 році. Зараз він є частиною колекції Музею польотів у Сіетлі, штат Вашингтон.


Історія

Вгадай де II та Священна корова

Першим літаком, призначеним для президентського використання, був C-87A (Liberator Express) Вгадай де II, але занепокоєння з приводу безпеки C-87 віднесли його до використання старшими співробітниками Білого дому, включаючи першу леді Елеонору Рузвельт під час її туру доброї волі Латинською Америкою.

На його місці для президента був налаштований Douglas C-54 Skymaster (VC-54C), який отримав прізвисько Священна корова. У ньому була зона для сну, радіотелефон і ліфт, щоб підняти президента Франкліна Рузвельта на інвалідному візку (але FDR використовувала літак лише один раз). Зараз цей літак знаходиться в Національному музеї ВПС США.

Незалежності

У 1947 році президент Трумен замінив Священна корова з іменем Douglas DC-6 Liftmaster (VC-118) Незалежності після рідного міста. Його ніс був пофарбований у вигляд білого орла. Його кормовий фюзеляж був переобладнаний у каюту. У головній каюті може розміститися 24 пасажири, або вона може складатися з 12 спальних місць. Зараз цей літак знаходиться в Національному музеї ВПС США.

Колумбін II та III та аерокомандирів

На додаток до Незалежності, Ейзенхауер використовував дві сузір'я Lockheed C-121 (VC-121E) Колумбін II та Колумбін III і двох невеликих командирів аерокосмічної авіації.

Спеціальні авіалінії 970, 971 і 972

У 1958 році Ейзенхауер додав до служби виконавчої влади ще три літаки. Це були літаки Boeing 707 (VC-137), позначені як SAM 970, 971 і 972. Це були перші реактивні літаки президента.

Спеціальні авіалінії 26000 та 27000

За часів адміністрації Кеннеді, SAM 26000, Boeing 707 (VC-137) перейшов на службу президента. Впливовий промисловий дизайнер Реймонд Лові розробив нову ліврею (зовнішнє колірне рішення) та інтер’єр. Президент Джонсон прийняв присягу на борту ЗРК 26000, і літак продовжував служити президентам аж до Білла Клінтона до 1998 року. Його замінили в якості основного виконавчого літака в 1972 році ЗРК 27000, ще один ВК-137, який служив до 2001 року. Зараз цей літак знаходиться в президентській бібліотеці та музеї Рональда Рейгана.

Спеціальні авіалінії 28000 та 29000

У 1990 році було доставлено два літаки Boeing 747 (VC-25A), які використовуються сьогодні (за замовленням Рональда Рейгана). Була використана така ж ліврея, але інтер’єри вибрала пані Рейган.

Новий Air Force One має надійти на озброєння у 2017 році. Ймовірні кандидати-Boeing 747-8 та Boeing 787.


Особливості Air Force One

Ми не можемо перерахувати тут усі особливості президентського літака, оскільки багато з них є засекреченими. Але літак пройшов довгий шлях після "Священної корови" FDR.

У 1959 році Ейзенхауер замовив три Boeing 707 стати першим реактивним літаком, розробленим для президента. Air Force One, як ми його знаємо сьогодні, почав формуватися.

Айк змінив інтер’єр цих літаків для комфорту та вдосконаленого обладнання зв’язку, особливості якого були включені в пізніші конструкції. У 1962 році на озброєння надійшов C-137C, спеціально призначений для регулярного використання президентом-і тільки президентом.

Цей літак був ЗРК 26000 і обслуговував адміністрації Кеннеді, Джонсона та Ніксона. У 1972 році ЗРК 27000 надійшов на озброєння, поки не був звільнений президентом Джорджем Бушем у 2001 році.

Усі літаки президента спроектовані як "Літаючий Білий дім".

Літаки VC-25A, що використовуються як Air Force One, є найбільш добре обладнаним і захищеним літаком. Готові до бізнесу (з 85 телефонними лініями) або воєнного часу (вони дійсно витримують ядерний вибух на землі), сьогоднішні літаки Air Force One мають 4000 квадратних футів місця для 76 пасажирів та екіпажу з 26 осіб. Кожен може похвалитися двома галери, з укомплектованими холодильниками, медичне відділення, запас крові та добре укомплектована аптека.

Для президента кожен літак обладнаний приватним люксом, який має невеликий тренажерний зал, ванну кімнату, душ та спальні. Кожен з них має літаючий Овальний кабінет та свою кімнату для обстановки. Їхня оборона включає електронні заходи протидії, радіолокаційні перешкоди та спалахи, щоб заплутати ворожі ракети. Вони також захищені від електромагнітних імпульсів.

У літаків навіть є свої бічні двері для виходу, тому їм не доводиться покладатися на транспортні засоби сходів аеропорту.


Трамп уклав угоду на $ 3,9 млрд на два президентських Boeing 747 - ось 's огляд минулої історії авіації Air Force One

Boeing та Білий дім домовилися про укладення угоди на суму 3,9 млрд доларів для двох міжконтинентальних комерційних авіалайнерів 747-8, які будуть переобладнані для використання як президентські перевезення нового покоління країни.

Білий дім у вівторок підтвердив, що президент США Дональд Трамп погодився на неофіційну угоду з Boeing.

Два нові джембо-літаки були залишені після розвалу російської авіакомпанії "Трансаеро" в 2015 році. На той момент "Боїнг" вже побудував два з чотирьох 747, які були замовлені "Трансаеро". Тому замість того, щоб доставляти літаки, Boeing завершив льотні випробування і відправив їх у Каліфорнійську пустелю, де вони чекали нового покупця. Тепер літакам призначено взяти позивний Air Force One.

Air Force One миттєво впізнаваний - і як літак президента Сполучених Штатів, і як літаючий символ американської військової та економічної могутності. Своєю відшліфованою вручну синьою, білою та срібною лівреєю він сміливо проголошує прихід могутньої людини у світ.

Багато людей не знають, що існує не один, а два майже однакових літака Boeing, які служать офіційним транспортом президента. Зазвичай на літаки позначають їхні хвостові номери - 28000 та 29000 - але коли Командир і Начальник входять на борт, вони приймають позивний "Air Force One". Насправді президентські літаки почали використовувати позначення Air Force One до 1959 року.

Пара президентських літаків Boeing VC-25A експлуатується Президентською групою авіаперевезень із спільної бази Ендрюс у штаті Меріленд. Поки нинішні літаки Boeing 747 знаходяться на озброєнні більше двох десятиліть, вони просто останні в довгій лінії літаючих Білих будинків.


Ліндон Джонсон

Новий літак Ліндона Б. Джонсона був першим з двох ВС-137С. Хоча він мав спеціальне обладнання зв’язку, його інтер’єр мало відрізнявся від обстановки трьох літаків VC-137A/B (Boeing 707-153), також призначених на базу ВВС Ендрюс. Під час перебування на посаді Кеннеді і насправді протягом наступного десятиліття існував лише один Boeing 707 або VC-137C, призначений спеціально для президентських обов’язків, але він постійно підтримувався всюдисущим VC-137A/B, відомим як Квіні. Другий президентський 707, або VC-137C, серійний номер 72-7000 (c/n 20630) приєднався до першого лише в 1972 році.

Джонсон, який любив називати VC-137C «своїм власним маленьким літаком», також використовував різноманітні літаки для подорожей до свого техаського ранчо, включаючи C-118A, VC-6A Queen Air, C-131H Samaritan та C-140 JetStar. Незалежно від того, чи це був гладкий Боїнг 707, чи пирхаючий, розбризкуючий С-131Н, жоден інший президент не був настільки спритним, як Джонсон, коли він роздавав переваги прогулянки на борту Air Force One-або утримував її-але всі президенти використовували свій чарівний килим у небо як спосіб впливу на інших лідерів.

Віце -президент Ніксон під час подорожі до СРСР у щасливіші часи. Роками пізніше SAM 27000 прилетів додому нещодавно у відставку. Фото з бібліотеки Конгресу

Коли 20 січня 1969 року Річард Ніксон став 37-м президентом, він одразу почав користуватися багато подорожуючим VC-137C. Ніксон (1969-1974) перебував на посаді менше місяця, коли він здійснив свою першу закордонну поїздку на SAM 26000, до В’єтнаму. У липні 1969 року президент Ніксон здійснив 13-денну подорож на борт ЗРК 26000 до шести країн, що завершилося зупинкою, щоб зв’язатися з екіпажем «Аполлона-11» посеред Тихого океану.

Починаючи з 1970 р., Радник з питань національної безпеки Генрі Кіссінджер використовував ЗРК 26000 для проведення першої з 13 секретних зустрічей з чиновниками з Північного В’єтнаму. Політ на цих секретних місіях був серйозною справою. Їх навіть тримали в секреті від міністра оборони, державного секретаря та директора центральної розвідки. У 1971 році Ніксон дав 26000 офіційну назву The Дух '76, на честь прийдешнього дворіччя. Через рік назву перенесли на щойно прибулий другий VC-137C, ЗРК 27000, але більшість продовжували називати його Air Force One. У лютому 1972 року ЗРК 26000 здійснив рейс президента Ніксона під час його історичного візиту до Китаю, що стало першим кроком до нормалізації відносин з найбільш густонаселеною країною світу.


5 речей, яких ви не знали про розстріли

Опубліковано 28 січня 2019 18:45:38

Протягом історії страти були суперечливими способами покарання за жахливі злочини проти окремих осіб, установ та урядів. Від повішень до смертельної ін’єкції, страти охоплювали коло жорстокості, і в кожній точці розгоралися дискусії щодо моральних підстав позбавлення життя заради справедливості.

Історично одна форма страти була зарезервована для військовослужбовців: розстріл. Концепція елементарна: в’язень стоїть біля цегляної стіни або навчального бар’єру і кулею солдатів застрелює його. Це може здатися простим, але є кілька речей щодо цієї смертельної кари, про які ви можете не знати

Заключна прогулянка

З похмурої цікавості ми переглянули кілька відеозаписів розстрілів, знайдених у архівах війни. Ми помітили, що більшість злочинців, засуджених до смертної кари, проводили свої останні прогулянки за власним бажанням. Хоча це, ймовірно, був останній момент їхнього життя, злочинців не тягнули на свої позиції.

Нам здалося, що це цікаво.

Здійснені злочини

У багатьох частинах світу, якби війська чи цивільні особи були засуджені за боягузтво, дезертирство, шпигунство, вбивство, заколот чи зраду, вони були б відправлені перед розстрілом.

Сьогодні це трапляється не так часто.

Як це виглядати перед іспанським розстрілом без пов'язок на очі.

Зав'язані очі

У багатьох випадках ув’язненому зав'язували очі, перш ніж ступити перед катами. Однак деякі просили надати їм можливість зустрітися з чоловіками, які збиралися розвантажити бочки.

За даними Музею злочинів, коли засуджений зміг подивитися в очі своїм катам, це зменшило їх анонімність. Це зробило подію стресовою для стрільців, які виконували накази.

Розстріл

Після того, як начальник отримав підказку, кожен солдат одночасно натиснув на курок своєї гвинтівки, що призвело до кількох патронів.

У деяких випадках лише декілька катів отримували живі раунди. Решта отримала б пробіли. Таким чином, ніхто не міг знати, хто саме несе відповідальність за вбивство.

Ронні Лі Гарднер у залі суду

Останнє застосування розстрілу для засудженого злочинця.

За даними NPR, останньою особою, страченою розстрілом, був засуджений вбивця, Ронні Лі Гарднер, у 2010 році. Хоча він уже був засуджений у вбивстві в штаті Юта, Гарднер намагався втекти і в процесі вбив адвоката.

Засудження Гарднера#8217 було винесено ще до того, як у 2004 році держава відмовилася від використання розстрільних команд. Він вирішив бути вбитим таким чином.

Більше посилань, які нам подобаються

Статті

Історія AFA

Коли Сполучені Штати вступили у Першу світову війну, вони були восьмою країною за рейтингом авіації. Оскільки інші сили пріоритетували вплив авіаційних сил, авіаційна служба США різко скоротила 6 000 з 10 000 пілотів всього за дев’ять днів у 1919 році. Це не сподобалося генералу армії Біллі Мітчеллу. Він довго і наполегливо боровся за важливість авіації та необхідність міцної національної оборони.

Сьогодні ми знаємо Мітчелла як батька ВПС США. Після його смерті в 1936 році генерал Генрі Х. "Хеп" Арнольд, командувач армійських військ Другої світової війни, змінив Мітчелла як провідний голос авіації. Майже через десятиліття відстоювання генералом Арнольдом незалежної цивільної організації було включено до складу Асоціації ВПС. Наш перший національний президент був визнаним піонером авіації та володарем Почесної медалі, генералом Джиммі Дулітлом, який провів перший рік АФА, створюючи підрозділи по всій країні. Незважаючи на те, що протягом десятиліть ми еволюціонували для дотримання військових стандартів, національна безпека та збереження миру у всьому світі залишаються нашою основною метою для членів.


Boeing VC-137B & quot; Air Force One & quot

Перший президентський реактивний літак, спеціально побудований Boeing 707-153, відомий як SAM (Special Air Mission) 970. Цей літак, як і будь-які інші літаки ВПС, носив позивний "Air Force One", коли президент був на борту. Поставлений у 1959 році на зміну Суперсузір’ю президента Ейзенхауера, високошвидкісний реактивний транспорт був літаючим Овальним кабінетом із зміненим інтер’єром та складним обладнанням зв’язку. Ейзенхауер став першим президентом США, який здійснив політ реактивним літаком на ЗРК 970 26 серпня 1959 року.

ЗРК 970 був першим із трьох 707, придбаних у 1959 році як президентський літак, позначений як серія VC-137. Крім Ейзенхауера, SAM 970 перевозив президентів Кеннеді, Джонсона та Ніксона, а також іноземних лідерів, таких як Микита Хрущов. У 1962 році ЗВР 970 був замінений на первинному президентському обов'язку новим Boeing VC-137C. Пізніше він був використаний державним секретарем Генрі Кіссінджером для мирних переговорів у Північному В'єтнамі в 1970-71 рр., Таємних переговорів з китайцями в 1971 р. І "човникової дипломатії" на Близькому Сході в 1974 р. -Президент до червня 1996 року.

ЗРК 970 орендований у Національному музеї ВПС США.


Outlook для спеціальних операцій Цифрове видання 2019 вже тут!

Спеціальний C-54C на прізвисько Священна Корова став першим президентським літаком. Фото ВПС США

Змінюються президенти та політика. З початку авіації один факт залишається незмінним: кожен президент літав більше, ніж його попередник. Сьогодні Air Force One став офісом у небі, де виконується рутинна робота. Так було не завжди, особливо в перші роки, коли багато хто вважав, що літати небезпечно.

Теодор Рузвельт став першим президентом, який літав на літаку, хоча цього не сталося за роки його президентства (1901-1909). Після пошуку особистої дружби з Уілбуром та Орвіллом Райтом, під час участі у республіканській кампанії штату Міссурі у Сент -Луїсі, штат Міссурі, 11 жовтня 1910 року, Рузвельту було запропоновано літати на біплані Райт типу В. Пілотом був Арч Хокссі. Сидячи в тремтячому біплані з дерева та тканини, Рузвельт охоче кинув виклик загальноприйнятій мудрості про те, що безпечно, а що ні. Це була доречна поведінка для героя війни, який врешті став єдиним президентом, який отримав і Нобелівську премію, і медаль Пошани. На збережених кадрах з кінофільмів видно, як Рузвельт прибуває на авіаційне поле Кінлох у супроводі Герберта С. Хедлі, губернатора Міссурі. Рузвельт сідає на своє пасажирське крісло, летить і спускається, щоб приєднатися до свого чекаючого. Пізніше він прокоментував це А. Нью-Йорк Таймс репортер: "Ви знаєте, що я не збирався цього робити, але коли я побачив це, я не зміг протистояти". Рік потому Хокссі загинув у авіакатастрофі.

Теодор Рузвельт був першим президентом США, який здійснив політ на літаку. 11 жовтня 1910 року Теодор вилетів з авіаційного поля в Сент -Луїсі, штат Міссурі, з пілотом Архом Хокссі. Фото з бібліотеки Конгресу

Наступники Рузвельта, Вільям Говард Тафт (1909-1913), Вудро Вілсон (1913-1921), Уоррен Хардінг (1921-1923), Келвін Кулідж (1923-1929) та Герберт Гувер (1929-1933) ніколи не сходили з поверхні планета під час перебування на посаді.

До свого перебування на посаді президента (1933-1945) Франклін Д. Рузвельт літав кілька разів, найвідоміший у липні 1932 р., Коли Ford Tri-Motor відвіз його з Олбані, штат Нью-Йорк, до Чикаго, штат Іллінойс, для участі у демократичному конгресі.

У 1936 році військово-морський флот Дуглас RD-2 Дельфін-амфібія був призначений на службу підтримки президента. Літак був предметом листа командира військово -морської авіаційної станції Анакостія у Вашингтоні, округ Колумбія, до керівника Бюро аеронавтики ВМС США, в якому частково було написано:

"Хоча цей літак не використовувався виключно для президента та секретаря ВМС, цей літак був відведений для доставки пошти президенту, коли він сідав у Потомак, і його використовував помічник секретаря ВМС… для службових перевезень. Дуже важливо, щоб на цій станції завжди був літак такого типу для перевезення пошти та гостей Президента ».

VC-54C “Sacred Cow ”, що виконує функцію літака президента Гаррі Трумена#8217s на злітно-посадковій смузі у Вашингтонському національному аеропорту#8217s, перед тим, як відправитися нести президента додому до Індепенденсу, штат Міссурі, на свята, 25 грудня 1945 року. Національний архів

Армія закупила спеціальний президентський літак-транспортну версію чотиримоторного важкого бомбардувальника зведеного B-24D Liberator, відомого як C-87A. Вгадай де II. Літак перевозив першу леді Елеонору Рузвельт - але ніколи її чоловіка.

Записи військово -морського флоту неоднозначні щодо того, чи передбачала служба "Дельфіна" спеціально для виконання виконавчого директора. Армійський двомоторний дволітровий літак Curtiss YC-30 Condor, розташований у Боллінг-Філд, округ Колумбія, в кінці 1930-х років вважався багатьма призначеним для президентського літака. Рузвельт не літав ні в Дельфіні, ні в Кондорі.


Подивіться відео: Nike Air Force 1 Fake или нет?